回收率低于20%。快速绿色包装需要强制性标准。

接到快递员,撕开胶带,打开纸箱,扔掉里面的填充物......这种操作,想必很多人已经很熟悉了。但在这个“我们习以为常的小事”背后,是目前难以解决的大量快递包装废弃物。 2018年,中国的快递业务突破500亿件,最终的包装废弃物成为家庭垃圾增量最大的一个。如何推动“绿色包装”在快递行业实现减产,成为城市生态文明的“关键小东西”。 现状:快递包装正在减少进度 在上海财经大学的菜鸟网站上,除了五套智能快递柜外,还放置了三个绿色回收站。学生收到快递后,可以选择拆开现场,将包装箱,包装袋和塑料填料扔进回收箱。来到现场发送邮件的学生可以使用这些包装材料进行二次使用。 根据网站所有者葛均国,该站的平均每日套餐大约为3,000。通过建立回收系统,现场包装的二次利用率约为40%。菜鸟该网络表示,全国200个城市的车站设置了约5000个绿色回收箱,为快递包装回收提供了良好的支持。 菜鸟网站只是一个缩影。快递物流业的“绿化”遍及包装,分销和回收过程。以快递包裹上的电子面板为例。快递协会副秘书长杨骏表示:“原来的四手快递订单已成为目前的两单元电子订单。名单的面积和数量已经减少。原来的节省至少40%。目前,国内快递业的电子面单渗透率超过90%。“ 快递物流业的“绿化”背后是无法面对的快递包装垃圾“被围困的城市”。 2018年,中国快递量超过500亿件,同比增长26.6%。预计2019年的快递量将超过600亿件。相应地,过度包装和大量快递包装废物纷纷涌现。根据国家邮政局公布的数据,在中国特大城市,生活垃圾中快递包装垃圾的比例一直在增加。前者增加了后者的93%,一些大城市增加了85%至90%。 好消息是,在市场各方的努力下,快递行业的“绿色行动”已成为一种常见做法:中国磁带“减肥计划”的邮政实施将减少磁带的宽度影响快递包的效果。苏宁电子商务平台促进冷藏孵化器在保鲜领域的回收,现场签约和即时回收。许多快递公司减少了包装填料的设计,用大颗粒气体填料代替了小颗粒填料......挑战:整体回收率低于 尽管市场各方已采取行动,“绿色快车”仍有很长的路要走。有专家估计,中国快递包装的整体回收率不到20%。记者了解到,实施“绿色包装”,仍存在以下困难: - 这太麻烦了。自去年以来,一些电子商务平台在交付方式方面为用户提供了“绿色包装”选项。但是,使用可循环盒,即时可回收的运输方式不受包装和送货人员的限制。业内人士介绍,一方面,“个性化”绿色包装会增加包装人员的时间,影响配送效率;另一方面,由于立即回收利用,开箱即用需要更长的时间。经销商和包装商的工资都与单一金额挂钩,因此没有“绿色”动机。 北京市民,任小姐,遇到过这样的情况。今年年初,任女士在一个全新的电子商务平台上购买了一些新产品。考虑到她周末在家,她不需要一次性包装。她特意选择了“需要现场回收的环保孵化器”,结果第二天送到了门口。还是一次性泡沫盒。她怀疑电子商务的一些绿色包装只是“做到了”。 - 昂贵。菜鸟绿色行动领导者牛智敬表示非粘性纸盒和生态快递袋的市场价格约为普通纸箱和快递袋价格的1.5至2倍,可降解胶带的价格是普通胶带价格的5倍。估计表明,如果国内500亿快递全部是绿色包装,增加的成本可能达到100亿元。 中通 Express Institute Dean朱逸表示,低成本的绿色供应对促进绿色包装至关重要。 “快递业的利润已经很薄了。” - 很难一起工作。除了成本问题之外,快速绿色包装的难点在于这是一个系统工程,需要多方努力才能取得成果。 一些快递公司还表示:“70%的套餐本身就是商家或消费者。” “快递公司只是一个中转送货系统,我们不能约束消费者或商家什么样的快递包装。拆除快递包装回收周期也需要多部门整合。” 展望:在适当的时候引入强制性标准 为了促进绿色和减少快递包装,中央和地方政府已经发布了一些政策文件。 2017年,包括国家邮政局在内的10个部门联合发布了“关于协同推进快递行业绿色包装的指导意见”。 2018年,新修订的“快递物资”系列国家标准发布,绿化是其中的重要组成部分。 2019年初,“市政生活垃圾管理条例上海”明确规定:“制定本市快递业绿色包装标准,促进快递包装材料的减量化和循环利用。” 目前,绿色快递的相关标准似乎仍然主要是推荐标准,而不是强制性标准。这与绿色包装的低成熟度,相关公司的成本承受能力薄弱以及管理难度有关。 中国回收资源回收协会副秘书长唐艳菊表示绿色包装材料的成本和快递废弃物中的低价值塑料回收存在市场失灵。政府是否有必要进行适当的干预以及如何进行干预?链的成本分析。 “我希望尽快开展相关研究,并进行基本数据的计算。” 有业内人士还表示,在条件成熟时,可以选择绿色包装的强制性标准,实现社区回收,第三方企业回收,电子商务物流企业回收相结合,形成完整的快递包装回收体系。 (杜康何欣荣)