中国空间发展史的作者和见证人 - 火箭院三代业余空间梦想家的剪影



4月20日,西昌卫星发射中心和长征三号甲系列运载火箭完成了第100次发射,成为中国首批发射任务超过100枚的单系列火箭。它也成为大相强中国飞船的强大脚注。

成立于1957年11月16日的中国航天科技集团有限公司中国运载火箭技术研究所(以下简称火箭院)是中国首个长征运载火箭的发源地。 60多年来,随着一次又一次的成功实施发射任务,从零开始,从小到大,火箭院逐渐成为中国最大的运载火箭发展基地。在这些奇迹的背后是一群模糊的宇航员,他们正在努力实现太空力量的梦想。

“我希望为这个国家做更多的事情”

在火箭院的正门,有16个字“严肃,周到,细致,可靠,万无一失” - 这是1964年4月,当中国第一颗原子弹的发展进入最后阶段时,周恩来总理参与了在这件事上。工作人员的发展提出了希望。

那时,前人的经验既不能用作参考,也不能用于先进的科研设备。现在它是余梦伦,是中国科学院的成员。那时,他和许多年轻人一起,坚决致力于祖国的航空航天业。鼓励他们是第一个火箭院钱学森。 “他说他有两个信念:我相信中华民族有能力克服科学的困难。我相信绝大多数知识分子都是爱国的。国家非常信任我们,我们必须做到这一点前沿事业很好,“余梦伦说。

1960年,24岁的余梦伦从北京大学数学力学系毕业,进入了中国空间的大门。那时,计算技术相对落后。弹道计算依赖于只能进行加法和减法的手摇计算机。可以在不到一秒的时间内计算的1059弹道现在需要两个多月的时间。有一次,余梦伦在弹道设计中遇到了严重的技术问题。为了尽快验证他的想法和解决方案,他几乎没有离开手摇电脑几周。一劳永逸,一劳永逸地在计算机句柄的无限旋转中,时间正在悄然逝去......当余梦伦持有一堆数据报告并与同事共享时,每个人都惊讶地发现这个瘦弱的余梦伦,对手比以前厚得多。同事和家人建议他多注意自己的身体,但他轻描淡写地说:“这很难说,我希望能为国家做更多的事情。”

这是59年。

回顾过去的奋斗之路,余梦伦我不会忘记中国模仿苏联首次导弹1059测试成功的情况。为了摆脱外国欺凌,党和国家领导人如毛泽东,周恩来和聂荣臻是有远见的,并决心收紧腰带以创造“两弹一星”。老一代的宇航员真的达到了预期,并留下了这个坚硬的骨头。 “1059让我们进门,中国人真的可以成为军官。”余梦伦的感受,从此,他在导弹和火箭弹道设计领域取得了很大进步。

作为公认的中国弹道领域的先驱,余梦伦提出并设计了低弹道,小推力弹道,亚轨道系泊轨道,高空风力弹道校正等,完成了各种型号的弹道设计任务,为长征火箭铺成。一段“通向天空的道路”。

虽然导弹和火箭有无数的弹道设计,但余梦伦只有一条生命轨道,这是单调乏味的,是航空航天工程中不可或缺的弹道设计岗位。从优秀的共产党员到国家模范工作者,从博士生导师到中科院院士,余梦伦获得了许多荣誉。事实上,他曾经是最高职位,是火箭院整体设计部门第11个工作室的工程团队负责人。唯一可以派遣的人员只是集团中的八十九人。

在中国航天工业从零开始的过程中,最前线是以余梦伦和爱国内部为代表的大量有抱负的年轻人。 “落后”的历史教训提醒他们要尽力而为。可以争取建立强大的国防。在他们这一代的灵感下,一群航空航天梦想捕手继续接管。

“没什么,我必须尽快解决问题”

在火箭院总体设计部门的第11个房间的负载和力学环境工程组中,人们总能看到一个数字。他不高,但温柔,开放,谦虚和平静。年轻人尊重他为潘老师,而稍微长一点的同事则称他为旧的潘。出生于20世纪60年代,潘并不老。每个人都称之为的原因是因为他总是在技术研究中发挥重要作用,并在关键时刻站起来。

在20世纪90年代,中国运载火箭已经进入国际发射市场。 24岁的潘钟文刚很快跟随老专家,代表火箭队与国际卫星公司谈判。经过几轮谈判后,他发现由于缺乏Star和Arrow界面机械环境测量的通用测量规则,大多数协调无效。

为了消除外国人对中国空间技术的疑虑,技术协调有规则可循,潘中文萌生了写国际标准的想法。为此,白天,他带着英文字典跑到图书馆和数据室,检查先进国家的标准和指南。晚上,他留在电脑前,谦虚地咨询了不熟练的英语的外国专家。整个晚上都是。在这种工作状态下,他坚持了9年。

该标准发布后,很快成为中国航空航天业的第一个国际标准,并带领中国出国。回顾标准的写作年代,我的同事们不禁感到非常悲观:“在过去的9年里,有多少人已经过他并开始担任模范和行政领导职务,但他仍然坚持坚持它。“/ p>

长征二号成功发射崇老12号火箭后,型号总师发送短信至潘中文:“非常感谢你的这一伟大功绩!”原来,在2000年,为了提高承载能力,长征二号 C火箭整体延长,只发生了结构。超过50%的变化。这使得模型总师感觉很难进行全箭头模态测试:进行测试为时已晚;没有先例也没有风险,风险无法澄清。潘中文提出了使用计算机模拟而不是全箭头模式测试的想法。

根据模型总师,在那段时间,当我深夜走出办公室时,我总是注意到楼上房间的灯仍然亮着。上去看,它是潘中文,并对他说:“小潘,不要总是加班,注意身体,我们还有时间。”但他总是抬起头说:“没什么,你必须尽快解决问题。”但是,我总觉得我不实用。“不久之后,潘中文用详细而结论的分析结果打消了大家的疑虑,大大缩短了模型的开发时间,节省了1000万的订单测试成本元。

在中国航空航天业从小到大的过程中,冲到最前线的是大量热情的年轻人,如潘的忠诚度,他们渴望向国家报到。他们在专业领域勇敢地奋斗,突破了一个技术难题,在中国推广了运载火箭。逐渐走上国际舞台的中心。

“尽快实现航空航天大国的梦想”

在2018年,中国太空航天发射超过美国,位居世界第一。在火箭院总设计部年终总结会上,第一个“领先优秀奖”颁发给了五位高度认可的员工,其中一位年仅30岁,名为曾耀祥。

载荷参数是火箭设计的重要依据。 20世纪60年代完成的“负荷设计方法”已经使用了几十年,目前的新型火箭规模大,性能强,对设计提出了更高的要求。曾耀祥从成熟规格的成熟方法中挖掘出精致的突破。 2018年底,他提出的优化方法得到了评审团的批准,并将用于长征7号,长征8号和长征9号等运载火箭的开发。作为判断小组的负责人,潘中文认为,曾耀祥探索的新改进方法对于火箭的发展非常有意义。它将大型火箭的载荷减少了约15%,有效地提高了新火箭的承载能力。

从小就梦想着太空飞行的曾耀祥现在是长征7号运载火箭的技术支柱。

在海南文昌发射现场,曾耀祥突然得到消息:发射场气象台的最新地面风速测量结果远远超出预期,因此从技术区到发射区垂直运输,包括火灾前的突然点火大地面风是可能夸耀火箭的尾巴,后果是不可想象的。负载和结构设计必须根据新的地面风速进行。但此时,火箭的尾部已经送到工厂生产。我该怎么办?该模型的负责人决定,必须确保开发进度不会受到太大影响,并且必须进行地面风力减载设计。

时间紧,任务很重,作为模型主管设计,曾耀祥什么都不说,选择面对困难。在回顾了几乎所有关于地面风荷载设计的文献后,经过3个月的探索,曾耀祥采用统计理论方法,系统地进行了地面风统计和火箭发射概率研究,并发现了海南发射场和内陆发射场地面。首次对火箭进行了风荷载减载设计,给出了减载结构的设计准则,巧妙地解决了模型的难度。

每个时代的进步,每一次成功的突破都需要继承和创新。从曾耀祥开始,对于80后甚至90年代的年轻宇航员来说,当前的使命是创新。 “老一代宇航员的斗争解决了这个问题。我们这一代人将继续在他们的指导下进行创新,提高火箭的设计性能,并努力早日实现航天动力的梦想。”曾耀祥说。

光明日报(06年版,2019年5月16日)